韩国最高水准? 劳恩斯国内对手锁定GS350

　　争夺美国豪车市场是任何一家国际车厂都非常看重的。20年前，日本人凭借着全新的品牌和更出色的性价比登陆美国豪车市场，20年后的今天，韩国人也在如法炮制着相同的战略，那么，已经混迹了20年的雷克萨斯比刚刚出道的劳恩斯有多大的差别？韩国车的最高水准究竟达到了怎样的高度？本文将为您一一解读。

以价格的名义

　　劳恩斯与雷克萨斯GS虽然相差了20年的历史，但差距会有这么大吗？

　　初闯高端市场的韩国人并不忌讳自己的目标，在一次记者会上，现代公司在解释劳恩斯定价问题的时候明确的提出了他们的竞争目标就是“雷克萨斯ES，克莱斯勒300和凯迪拉克CTS”。不过他们最自豪的还是自家产品的高性价比，他们说劳恩斯的性能和豪华足以匹敌那些价格高一倍的车型。简言之，谁要是买了这款车，谁就捡了一个天大的便宜。从这款车的指标上看也的确如此，V8引擎，仅比雷克萨斯LS460短了6厘米的车长以及丰富的配置都是这款车最大的噱头，而它三万出头，四万美金左右的价格却仅仅是一辆入门级雷克萨斯ES350的价格。不过从定位，价格和配置来看，与劳恩斯最接近的还要算雷克萨斯GS350。

　　入门级的GS350售价4.4万美元，加上选配以后的车型达到了4.9万美元，而同时V8的劳恩斯加上4000美元的各种配置也达到了4.2万美元。虽然在发动机排量上有所差别，但从豪华程度上，配置上基本上都达到了相同的高度，尽管有7670美元的差价，但这基本上已经是最接近的一次战斗了。

设计美感

　　走进劳恩斯，你马上可以感受到它的流光溢彩和豪华味道。车身优雅的曲线，闪亮深邃的喷漆以及镀络饰件让你马上就可以把它与豪华联系在一起。在设计上，它看起来有一些老款奔驰S级的风范，但隔栅更宽阔，轮胎也更大，双镀络排气管的设计让它看起来相当有派头。或许是由于这款车的历史实在是太短，在它的身上几乎看不到个性的风味。相比之下，雷克萨斯更加系列运动，车顶弧线流畅，车身设计充满力量，由于级别不同，因此在尺寸上，GS也小一些。从外观上来看，这两款车各有各的特点，没有明显的区别。